أنظمة الدفع
محرك الديزل البحري من سلسلة WP10
يتم تأكيد التوفر والسعر ومدة التوريد بعد الاستفسار. الإدراج لا يعني توفر المخزون.
استفسر عبر واتسابمصدر الشركة المصنعة ↗تستخدم الجداول الفنية ترجمات للعرض في الصفحات غير الصينية. يحتفظ كتالوج المصنّع المرتبط بالنص الأصلي. تحقق من الطراز الكامل ولوحة البيانات قبل الطلب.
المواصفات
- اكتب
- رباعي الأشواط، مبرد بالماء، مستقيم، فائق الشحن ومبرد داخليًا
- تتحمل/السكتة الدماغية mm
- 126×130
- عدد الاسطوانات
- 6
- النزوح L
- 9.7
- احتياطي عزم الدوران٪
- 20-35
- معدل استهلاك الزيت g/kW·h
- ≤0.3
- الحد الأدنى لمعدل استهلاك الوقود g/kW·h
- 200
- سرعة الخمول r/min
- 600±50
- الضوضاء dB(A)
- ≤98
- اتجاه دوران العمود المرفقي
- في اتجاه عقارب الساعة (مواجهة النهاية الحرة)
- الأبعاد الكلية (الطول × العرض × الارتفاع) mm
- 1512×869×992
- الوزن الصافي kg
- 1082
الموديلات
| سلسلة | نموذج | طريقة سحب الهواء | الطاقة (kW/Ps) | السرعة (r/min) | الطريق الفني | مستويات الانبعاثات | تصنيف الطاقة |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| WP10 | WP10C278-15E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 205/278 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-15E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 220/300 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C327-15E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 240/327 | 1500 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C278-18E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 205/278 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-18E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 220/300 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C327-18E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 240/327 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C350-18E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 257/350 | 1800 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C278-21E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 205/278 | 2100 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C300-21E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 220/300 | 2100 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C326-21E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 240/327 | 2100 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C375-21E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 275/375 | 2100 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |
| WP10 | WP10C395-22E220 | شحن توربيني مع تبريد بيني | 290/395 | 2200 | مضخة السكك الحديدية المشتركة ذات الضغط العالي التي يتم التحكم فيها إلكترونيًا | IMO Tier Ⅱ/China Marine Stage II | P1(MCR) |